Araba Kullanmanın Püf Noktaları

Aracın Çalıştırılması
Manuel vitesli bir binek aracı aşağıdaki biçimde çalıştırılır.
·    Aracın sürücü koltuğuna oturulur ve eminyet kemeri takılır.
·    Koltuk rahat edecek biçimde ayarlanır. Rahat bir sürüş amaçlı yer , direksiyonun üst bölümünü meblağken arkaya yaslanabilecek biçimde ayarlanabilir
·    Aynalar şoföre yönelik ayarlanır sağ ve sol aynalarda ise Otomobilin arkasını hafiften görebilecek biçimde ayarlanır Dikiz aynasını ayarlarken ise arka cam ortalanır.
·    Vitesin boşta olduğuna güvenilir olunur vites kolu Sağa ve sola hareket ettirilir. Sağa ve sola huzurlu davranış ediyorsa vites boştadır.
·    Kontak anahtarı direksiyonun sağında yer alan anahtar takılır ve ileri çevrilir. İlk çevriliş de bir takım elektronik aksam ve aydınlatmalar devreye girer çevirmeye devam ederek iki. kademeye getirildiğinde ise göstergeler çalışacaktır. Göstergelerin bir çoğu birden çok saniye içerisinde söner Bu göstergelerin sönmesinin sonrasında iletişim anahtar ileri gerçek bir daha çevrilir (mars motorunun sesi duyulur) ve otomobil çalışıncaya civarı el bırakılmaz. Tahmini bir saniye içerisinde otomobil çalışır. Eğer Otomobilin çalışması 1-2 saniyeden uzunca sürüyorsa bir ariza olabilir
·    Ayağın altında üç tane pedal vardır. Şunlar solda sağa gerçek debriyaj, fren ve gaz pedallarıdır. Sol ayak debriyaj sağ ayak ise fren ve gaz pedallarına basmak amaçlı kullanılır. Bu süreçte sol ayak sonuna civarı debriyaja sağ ayak da frene basılır. Esasında pedallara aracı çalıştırmadan öncesinde basmak sürücü bir önlem vasfında olabilir
·    İki koltuğun içinde yer alan el freni kolu aşağıya indirilir. Bunu yaparken üzerindeki düğmeye basarak öncesinde bir sürü az yukarıya çekmek ve sonrasında tamamıyla aşağıya indirmek gerekir Bu yapıldığında göstergeler arasındaki el freni sönecektir
·    Araç birinci vitese alınır sol ayak yavaşça debriyajdan çekilir, sağ ayak frenden kaldırılır ve hafifçe gaz pedalına basılır Otomobil harekete geçer

Özet olarak Otomobilin çalıştırılması
·    Debriyaj ve frene basılır.(Debriyaja bastığımızda vites devre dişi kaldığı amaçlı frene de basılır.)
·    Vites boşa alınır. (Marş hareketinin vites kutusuna iletilmesini önlemek amacıyla motor marş ve stop edilirken vites boşa alınır.)
·    Marş inşa edilerek motor çalıştırılır.  ( Otomobil üç kademede çalıştırılır iki. kademede bir zaman beklenip marş yapılır)
Yola çıkış
·    Vites kakış viteslerinden uyumlu olana alınır.( bir ya da geriye )
·    Trafik kontrol edilir
·    Sinyal verilir.
·    El freni indirilir
·    Yan ayna kontrolüyle yola çıkılır
Kalkış şekilleri
Kalkış motor hareketinin tekerlere aktarılmasıyla gerçekleşir. Bu davranış debriyaj pedalıyla başlar. Kalkış vitesindeki aracımız debriyaj pedalına sonuna civarı basılmışken topuk yerde bırakılarak ayak uslu bir biçimde ağır ağır yukarıya kaldırılır ayni sürede vitese girme, başka bir deyişle kavrama anlık hissedilmeye çalışır. Otomobilin hareketlendiği bu anda çoğalış ayak sabitlenir ve Otomobilin en azından 2-3 metre ilerlemesi beklenir. Otomobil da km saatinin 5-6 km’yi göstermesiyle bu doğrulanabilir
İki biçimde kalkış vardır.
.    Kakış noktasında gazın riskli meydana gelmediği vaziyetlerde kullanılır. Çoğunlukla kullanılan kakış şeklidir. Seviyeli bir biçimde gaz pedalına basılıp eş vakitli olarak debriyaj kavrama noktasına getirilir.
.    Kavramalı kalkış: Gazın riskli meydana geldiği vaziyetlerde uygulanır. Durma noktasına gelmiş yüklü yollarda , park giriş ve çıkışlarında uygulanır.
Eğimli yöntemde kalkış 4 biçimde yapılır.
.    Seri kalkış
.    Kavrama öncelikli kalkış
3.    Debriyaj gaz balansı ile kalkış (Terazi yolu )
4.    El freni ile kalkış

Devrinde otomobil kullanmak
Vitesleri gerçek km’lerde kullanmaya devrinde otomobil kullanmak denir
Vitesler kalkış vitesi ve davranış vitesleri olmak üzere ikiye ayrılır Kalkış vitesleri ( bir ve Geriye ) aracımızın en güçlü vitesleridir. Bu nedenle bu iki viteste gazın kontrollü verilmesi bir sürü önemlidir
bir. Vites 0-20 km
iki. Vites 20 40 km
3. vites 40-60 km
4. Vites 60-80 km
5. vites 80 ve üzeri km’ler için
Bu km’ler genelleme olup, hakikat kıymetler motor gücüne yönelik değişir.

images

Kategori: Yaşam

Hakkında

Sitede paylaştığım konuları özgün ve sade bir anlatımla siz okuyuculara sunmaya gayret gösteriyorum. Olumlu/olumsuz düşüncelerinizi iletişim sayfasından belirtebilirsiniz mutlaka dönüş yapılacaktır.